Fue mientras leíamos el comunicado de prensa de Montecarlo Yachts sobre el nuevo MCY 80 que descubrimos el término "cubierta portuguesa". "¿Qué diablos significa eso?"
Mirando la imagen, comprendemos rápidamente que se trata de una circulación protegida en la prolongación de las pasarelas, delante de la cabina de mando (lancha motora), la timonera (arrastrero) o la superestructura (superyate). Forma una especie de escudo entre la cubierta de proa y el puente de mando por medio de un baluarte de media altura. Se encuentra particularmente en los barcos de arrastre. Cuando el mar está agitado, se puede disfrutar del aire libre sin mojarse o ser objeto de rociado.
El MCY 76 de Montecarlo Yachts
Entrevistamos a arquitectos y diseñadores navales, pero el término "puente portugués" no le dice nada a nadie.
Rhéa Marine, astillero rocoso especializado en timonel propone el Trawler Rhéa 47, que tiene una cubierta portuguesa. Florian Coroller, Gerente de Exportaciones del astillero nos dice un poco más..
¿Qué es un puente portugués?
El Trawler 47 tiene un puente portugués que es un camino protegido alrededor del barco, como un pasadizo, con una puerta en la proa para poder pasar por la cubierta de proa. Actúa como una presa entre las áreas de vivienda y la cubierta de proa cuando el barco se entierra y queda atrapado en las grandes olas.
Era un rasgo arquitectónico característico de los barcos y botes de pesca ancestrales. Tenían que lidiar con el clima pesado y por lo tanto tenían que ser capaces de ir alrededor del barco, protegidos de las olas y las salpicaduras.
Tradicional y funcional, lo encontramos cada vez menos, ya que invade el tamaño del barco, ya que los astilleros quieren mejorar las cabinas y ganar volumen interior. Y en estos casos, no podemos mantener las cubiertas laterales portuguesas y las alturas de la cubierta. Prefieren el volumen habitable a expensas de estas características específicas.
En Rhea Marine, seguimos usando el puente portugués, porque necesitamos estar protegidos, especialmente en las largas distancias.
Puente portugués en el Arrastrero 47 de Rhea Marine
¿Qué es lo bueno?
Se trata de la seguridad, porque el agua no pasa a través del barco y no inunda las cubiertas laterales o las áreas de vivienda. También es seguro para los niños o los ancianos. Se prefiere especialmente en los grandes barcos, porque la cubierta es más segura. En nuestros pequeños timoneles, no necesitamos una cubierta portuguesa porque tenemos brazolas bastante altas.
También protege el espacio vital de los órganos de trabajo del barco (la cubierta de proa es a menudo el lugar donde se trabaja y donde se encuentran los elementos de maniobra del barco.
Puente portugués en el Arrastrero 47 de Rhea Marine
